Pourquoi opter pour une voiture électrique?

L’industrie automobile est synonyme d’évolution et d’adaptation. Les freins à tambour ont été remplacés par des freins à disque efficaces, les carburateurs ont été remplacés par une injection électronique de carburant ultra-précise et, très bientôt, vous pourriez assister au remplacement de l’ensemble des véhicules à essence ou diesel par des voitures électriques.

1. Une expérience de conduite douce et presque sans bruit :

Les voitures électriques n’ont pas beaucoup de pièces mobiles à l’intérieur du moteur. En fait, elles n’ont qu’une seule pièce mobile, à savoir le moteur électrique. Le moteur à essence contient une myriade de pièces rotatives. Pour produire de l’énergie, elles doivent constamment se frotter et se frapper les unes contre les autres. Les ondes sonores créées par le contact entre ces pièces sont entendues comme le bruit de l’échappement et ressenties dans l’habitacle de la voiture comme des vibrations.

Bien qu’aujourd’hui, les moteurs à essence émettent beaucoup moins de bruit et de vibrations, ils continuent d’en produire à des niveaux appréciables.  Dans un véhicule électrique, la seule partie mobile est le moteur qui tourne et fait tourner les roues. Le seul son que l’on peut entendre de ce processus est un gémissement très futuriste et presque silencieux. Ce même attribut contribue également à une expérience de conduite absolument sans vibration.

Vous trouverez plus de détails sur le site reprogrammation moteur bordeaux.

2. Un couple explosif disponible dès l’arrêt :

L’un des principaux inconvénients du fonctionnement du moteur à essence est qu’il ne produit un couple maximal que dans une plage de régime spécifique. En raison de sa conception, le couple qu’il produit part d’une valeur très faible, atteint son niveau maximal et diminue ensuite à mesure que le nombre de tours par minute augmente.

Les moteurs à essence subissent également une perte de puissance en raison du grand nombre de pièces intermédiaires utilisées pour transmettre le couple. Le couple dans une voiture à essence est transmis par le chemin suivant : Piston au vilebrequin à l’ensemble d’embrayage à la boîte de vitesses aux engrenages différentiels et enfin aux roues. Ainsi, le rendement net au moment où il atteint la roue est réduit d’environ 20 % en raison des pertes par frottement.

Dans le cas des voitures électriques, elles produisent leur couple maximal dès le départ. Cela signifie que vous avez accès à la totalité du couple de sortie dès l’arrêt. Il ne commence à diminuer qu’à mesure que l’on progresse vers la plage de régime supérieure, en raison du phénomène de la force contre-électromotrice. Les voitures électriques ne comportent qu’une seule pièce intermédiaire entre les roues et le moteur, la transmission. Elles produisent donc un couple de sortie très élevé tout en présentant une perte de puissance négligeable.

3. Conduite la plus simple :

Les voitures électriques ont le mode de conduite le plus simple du monde de l’automobile. Les voitures électriques commerciales sont dotées d’une transmission comprenant un seul rapport vraiment long. Elles ne souffrent pas non plus du problème du calage comme les voitures à essence. Il n’est donc pas nécessaire d’ajouter un mécanisme d’embrayage pour éviter que cela ne se produise. Cela signifie essentiellement que vous pouvez faire fonctionner une voiture électrique avec seulement la pédale d’accélérateur, la pédale de frein et le volant.

Une autre caractéristique très utile des voitures électriques est le freinage par récupération. Dans les voitures normales, le processus de freinage entraîne généralement une perte totale d’énergie cinétique qui est libérée sous forme de chaleur de friction. Cependant, dans un véhicule électrique, cette même énergie, au lieu de se perdre en chaleur, est utilisée pour charger les batteries.

Lorsqu’on freine une voiture électrique, on cesse de lui donner un coup d’accélérateur. Le moteur à induction qui fonctionne pour faire tourner les pneus commence maintenant à agir comme un générateur qui est mis en rotation par les pneus. Le circuit entier est inversé et la même énergie de rotation des pneus est utilisée pour charger les batteries. Dans les voitures électriques les plus récentes, le freinage par récupération est programmé pour être si puissant et efficace que vous n’aurez besoin d’utiliser les freins de la voiture que très rarement ou seulement en cas d’urgence.